“我們將研究規(guī)范鐵路專用線接軌建設(shè)和運營管理，著力推進專用線進廠礦、進碼頭、進園區(qū)。研究出臺鐵路線路接軌管理辦法，實現(xiàn)應(yīng)接盡接。研究修訂鐵路專用線設(shè)計規(guī)范，加強設(shè)計規(guī)范監(jiān)督實施，合理確定設(shè)計標準，降低專用線建設(shè)成本?！?2月3日，交通運輸部就交通物流降本提質(zhì)增效舉行專題新聞發(fā)布會，國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司副司長李振江在會上透露上述信息。

　　李振江表示，鐵路專用線是打通鐵路運輸“前后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于降低交通物流成本具有重要意義。目前，多種運輸方式銜接還不夠順暢，鐵路運輸兩端短倒作業(yè)多，也在一定程度上推高了物流成本。

　　一位地方政府人士對記者介紹，專用線項目投資額較大，且建設(shè)資金以企業(yè)投資為主，線路投入運營后，如果貨運量較小，企業(yè)存在無法收回建設(shè)成本的風(fēng)險，所以部分企業(yè)缺乏積極性?！凹词故怯幸庠附ㄔO(shè)的企業(yè)，專用線規(guī)劃、設(shè)計、征地拆遷、施工、接軌等都需要時間?！?/p>

　　“下一步，將開展鐵路專用線建設(shè)運營全流程工作試點，推動實現(xiàn)貨物運輸‘宜鐵則鐵’，促進降低物流成本。研究制定鐵路過軌運輸監(jiān)管辦法，促進過軌運輸便利化，實現(xiàn)國家鐵路、地方鐵路直通運輸。”李振江表示。

　　鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線，對于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率有重要作用。

　　近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委發(fā)布的《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》（以下簡稱“《計劃》”）提出，深入推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。新建及遷建大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工礦企業(yè)、糧食儲備庫等，原則上接入鐵路專用線或管道。

　　交通運輸部運輸服務(wù)司副司長、一級巡視員王繡春在發(fā)布會上表示，多式聯(lián)運能夠充分發(fā)揮綜合運輸?shù)谋容^優(yōu)勢和組合效率，對推進交通物流降本提質(zhì)增效具有積極意義。近年來，交通運輸部會同相關(guān)部門以交通強國專項試點為載體，持續(xù)推進多式聯(lián)運發(fā)展工作，取得了積極成效，但多式聯(lián)運在發(fā)展中仍存在問題，比如設(shè)施銜接不緊密、標準規(guī)則不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)信息不互聯(lián)、服務(wù)主體不適應(yīng)、市場機制不完善等問題。

　　“我們將加快研究制定多式聯(lián)運發(fā)展的法規(guī)制度、標準規(guī)范，推進多式聯(lián)運各方式間貨物分類、轉(zhuǎn)運交接、保險理賠等制度規(guī)則銜接。建立多式聯(lián)運運單管理制度，持續(xù)推動國際陸海聯(lián)運、跨境鐵路運輸?shù)阮I(lǐng)域的多式聯(lián)運單證物權(quán)化。”王繡春表示。

　　對于未來智慧物流的創(chuàng)新和發(fā)展問題，王繡春透露，下一步，交通運輸部將會同有關(guān)部門加快推進交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò)貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應(yīng)用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合。

　　《計劃》也提出，加快推進交通運輸智慧物流創(chuàng)新發(fā)展。加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等建設(shè)，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。加快開展智能網(wǎng)聯(lián)（自動駕駛）汽車準入和通行試點。統(tǒng)籌加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接。有序推動自動駕駛、無人車在長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點區(qū)域示范應(yīng)用。