日前，長城汽車（601633.SH）發(fā)布2024年銷量數(shù)據(jù)。2024年，長城汽車銷售新車123.33萬輛，與2023年全年銷量同比持平。據(jù)長城汽車2023年限制性股票激勵計(jì)劃（草案），2024年其銷售目標(biāo)為190萬輛，實(shí)際完成率僅64.91%。

　　不過，盡管2024年汽車行業(yè)極度內(nèi)卷，“價格戰(zhàn)”輪番上演，很多車企“增收不增利”，但是長城汽車卻取得不錯的利潤。前三季度，長城汽車營收1422.54億元，同比增長19.04%；扣非歸母凈利潤83.74億元，同比增長119.93%；單車綜合收入16.66萬元，較2023年同期提升2.83萬元。

　　高端車型銷量增長是長城汽車盈利增長的重要因素。記者了解到，2024年，長城汽車20萬元以上車型銷售30.96萬輛，同比增長37.13%。長城汽車“棄量保利”與其董事長魏建軍戰(zhàn)略思想有關(guān)。魏建軍認(rèn)為，企業(yè)正常發(fā)展必須有合理的利潤。

　　2024年，長城汽車新能源車型銷售32.18萬輛，同比增長22.82%，新能源銷量占總銷量的26%，增速雖較2023年有所提升，但低于比亞迪、吉利、長安、奇瑞等競爭對手，且低于行業(yè)平均增速。

　　“軟件定義汽車”已經(jīng)成為行業(yè)共識。新能源汽車下半場是智能化，智能化轉(zhuǎn)型“速度”將決定長城汽車能否在一眾新老造車新勢力中取得優(yōu)勢地位。

　　“長城汽車的理念是‘每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)’和深刻的‘危機(jī)意識’，所以我們對技術(shù)趨勢和市場需求的變化是非常敏感的?！遍L城汽車CTO吳會肖接受記者采訪時指出，“20年前，我們就成立了新能源研究（項(xiàng)目組）。10多年前，我們就在研究大數(shù)據(jù)、智能駕駛?！?/p>

　　五大品牌“三強(qiáng)兩弱”

　　盡管長城汽車2024年銷量與2023年全年同比持平，但仔細(xì)研究其銷量快報可以發(fā)現(xiàn)，長城汽車哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡五大品牌在不同細(xì)分市場有得有失。

　　具體來看，哈弗2024年累計(jì)銷售70.62萬輛；全球累計(jì)銷售946.12萬輛。其中，哈弗猛龍、哈弗大狗兩款車型成為哈弗品牌銷量主力，哈弗猛龍銷量連續(xù)10個月增長。哈弗大狗品類連續(xù)7個月銷量破萬，實(shí)現(xiàn)7連漲。

　　2024年，長城哈弗推出二代哈弗H9、新一代哈弗H6、2024款哈弗猛龍等多款車型。從車型來看，哈弗完成“強(qiáng)越野+泛越野+城市SUV”的布局。

　　魏牌2024年累計(jì)銷售5.47萬輛，同比增長31.55%。其中，12月銷售新車8808輛，同比增長150.80%。目前，藍(lán)山成為魏牌主銷車型。12月，全新藍(lán)山銷售8057輛，同比增長214.24%。不過，由于目前魏牌銷量基數(shù)小，“高端智能新能源”品牌認(rèn)知度低，若想通過品牌力拉動銷量增長仍需時日。

　　坦克2024年累計(jì)銷售23.1萬輛，同比增長42.12%。銷量增長與坦克品牌持續(xù)深耕越野SUV市場有關(guān)。2024年，坦克相繼推出坦克700 Hi4-T、2024款坦克400 Hi4-T等車型。

　　值得一提的是，長城坦克近幾年逐漸成為長城汽車“利潤奶?！?。長城汽車首席增長官李瑞峰曾在接受媒體采訪時表示，坦克品牌以及獨(dú)有的皮卡品類優(yōu)勢，是我們的品牌和利潤的護(hù)城河。

　　長城汽車“更愛女人的新能源汽車”歐拉銷量在2024年出現(xiàn)大幅下滑，累計(jì)銷售6.33萬輛，同比下滑41.69%。從目前的銷量水平來看，歐拉并未能承擔(dān)起長城汽車轉(zhuǎn)型的重任。

　　2024年，長城皮卡雖然奪得皮卡市場“冠軍”，但遭遇來自競爭對手的挑戰(zhàn)。2024年累計(jì)銷售17.71萬輛，同比下滑12.27%。全球累計(jì)銷售267.57萬輛。

　　2024年市場極度內(nèi)卷，不少頭部車企加速了出海謀增量的步伐。2024年，長城汽車海外銷售45.31萬輛，同比增長43.39%。出海已經(jīng)成為長城汽車銷量增長的一駕馬車。

　　智能化成核心戰(zhàn)場

　　新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入下半場，智能駕駛已成為車企下半場競爭的重要焦點(diǎn)。長城汽車在新能源智能化領(lǐng)域進(jìn)展如何？

　　記者了解到，在智能化領(lǐng)域，長城汽車建立端到端智駕大模型SEE、新一代AI數(shù)據(jù)智能體系和九州超算中心。這意味著長城汽車為智能駕駛、智能座艙搭建了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，長城汽車早在2011年就開始布局智能駕駛，到2024年完成了三次大迭代。2024年11月15日，長城汽車在2024廣州車展上宣布，全場景NOA全國開城。長城全場景NOA實(shí)現(xiàn)從城市到鄉(xiāng)村、從主干道到小胡同全覆蓋。

　　值得關(guān)注的是，長城汽車是除華為問界、小鵬、理想外為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)全場景NOA全國開城的車企。

　　“得益于長城汽車端到端智駕大模型——SEE，實(shí)現(xiàn)了感知、決策、規(guī)控的一體化整合?；谏疃葘W(xué)習(xí)技術(shù)，通過投喂數(shù)據(jù)，讓模型像人類司機(jī)一樣直接學(xué)習(xí)‘如何開車’。”長城汽車方面表示。

　　在智駕平權(quán)的背景下，長城汽車正推動旗下平價車型搭載高階智能化技術(shù)。

　　魏牌全新藍(lán)山最先搭載了長城汽車最新一代智能駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra。吳會肖透露，下一階段的目標(biāo)是，基于一套同樣成本的體系和算法模型，實(shí)現(xiàn)“性能和功能往上漲，成本往下走”。這些技術(shù)也會去適配到不同的車型上，包括哈弗、坦克、歐拉、魏牌和長城炮。

　　“沒有芯片就造不出智能車”已經(jīng)成為行業(yè)共識。在關(guān)乎智能駕駛的光刻機(jī)、高精尖AI訓(xùn)練芯片以及車規(guī)級大型SoC芯片等底層技術(shù)上，中國與美韓等國存在差距。在智能化技術(shù)上進(jìn)行前瞻性布局的同時，長城汽車也切入芯片領(lǐng)域，近期，長城汽車培育的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100成功點(diǎn)亮。長城汽車投資的南京紫荊半導(dǎo)體有限公司正式成立。