1升油、1度電最多能跑多遠(yuǎn)？在2019年中國(guó)大學(xué)生“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽上，原型車內(nèi)燃機(jī)組冠軍同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊(duì)與原型車電動(dòng)車組冠軍華南理工大學(xué)廣州學(xué)院華汽電動(dòng)車隊(duì)，分別以1086.14 km/l和622.55km/kWh的成績(jī)給出了來自青年學(xué)子的答案。

　　8月27日，2019年殼牌“殼”動(dòng)未來大會(huì)在北京金港汽車公園舉行。此次大會(huì)分為2019年中國(guó)大學(xué)生“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽與“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇兩部分。來自行業(yè)、企業(yè)與學(xué)界的代表與青年大學(xué)生齊聚一堂，共同探索美好出行的未來藍(lán)圖。

　　“美好出行的關(guān)鍵在于效率的提高，清潔能源的使用，以及如何讓使用者有更多出行能源的選擇，為他們創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)”，殼牌中國(guó)集團(tuán)主席張新勝在“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇上表示，“實(shí)現(xiàn)美好出行需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社區(qū)，需要每一個(gè)人的協(xié)同努力，這是我們共同的責(zé)任。”

　　創(chuàng)新突破能效極限

　　“節(jié)能科技和節(jié)能意識(shí)有越來越多的迫切性?！畾づ破嚟h(huán)保馬拉松’給大學(xué)生心中埋下一顆種子，不管以后從事什么工作，是在汽車領(lǐng)域?qū)δ苄Щ驒C(jī)械繼續(xù)深耕，或在日常出行中，內(nèi)心的這顆種子會(huì)慢慢萌芽，創(chuàng)新、低碳的意識(shí)會(huì)潛移默化的融入到方方面面，帶來不可估量影響。同時(shí)，也一直會(huì)影響我和我身邊的人?！?曾獲得“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”亞洲站車輛最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊(duì)前UC車車手李清波在論壇上如是說。

　　作為一項(xiàng)獨(dú)特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項(xiàng)目，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”邀請(qǐng)科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等學(xué)科的學(xué)生自己動(dòng)手設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試超級(jí)節(jié)能的車輛，并在賽道上以 “用最少的能源，行最遠(yuǎn)的距離”為宗旨一較高低。

　　這項(xiàng)活動(dòng)起源于1939年一群在美國(guó)伊利諾伊州工作的殼牌科學(xué)家們的玩笑：看誰(shuí)能讓汽車最省油。當(dāng)時(shí)這場(chǎng)比賽的獲勝者勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了每加侖行駛50 英里（21km/l）的成績(jī)。而正是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的玩笑慢慢演變?yōu)橐粓?chǎng)有組織性的賽事。

　　1985年，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”在法國(guó)正式啟動(dòng)，并于2007年首次登陸美國(guó)。2010年，首屆“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”亞洲站在馬來西亞舉行，成為全亞洲青年學(xué)子交流未來節(jié)能車輛和燃料創(chuàng)新的盛會(huì)。

　　如今，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”每年分別在亞洲、歐洲和美洲舉辦三場(chǎng)洲際比賽，同時(shí)在全球幾個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)舉辦區(qū)域挑戰(zhàn)賽，號(hào)召充滿激情的青年學(xué)子齊聚一堂，開發(fā)創(chuàng)新的低碳解決方案，應(yīng)對(duì)能源挑戰(zhàn)。每年全球都有數(shù)以千計(jì)的學(xué)生組成自己的車隊(duì)，緊密合作，利用前沿科技、批判性思維和創(chuàng)新想法，將自己提高燃料使用能效的理論付諸實(shí)踐。

　　比賽期間，參賽車輛將在賽道上完成一定的圈數(shù)?；顒?dòng)舉辦方計(jì)算其能源效率，并公布各個(gè)燃料類別車輛組別的優(yōu)勝者。此外，主辦方還會(huì)頒發(fā) “非賽道獎(jiǎng)”，來表彰車隊(duì)在各個(gè)方面所取得的成就，如車輛安全性、車輛設(shè)計(jì)等。

　　在今年的比賽中，來自全國(guó)各地17所高校的20支車隊(duì)，通過親手設(shè)計(jì)、制造、駕駛的節(jié)能車輛，在賽道上一較高下。上述華南理工大學(xué)廣州學(xué)院華汽電動(dòng)車隊(duì)的優(yōu)異成績(jī)，還一舉打破了該車隊(duì)此前的最好記錄。

　　“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”總經(jīng)理Norman Koch在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，在這項(xiàng)賽事中，學(xué)生不僅能將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，還會(huì)學(xué)會(huì)利用有限的資金，面對(duì)可能很緊迫的項(xiàng)目周期，通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作，交付最好的結(jié)果。未來，期待有更多的中國(guó)學(xué)生加入‘殼牌汽車環(huán)保馬拉松’全球大家庭。

　　美好出行任重道遠(yuǎn)

　　持續(xù)增長(zhǎng)的能源需求導(dǎo)致全球環(huán)境壓力不斷增大，而交通運(yùn)輸所消耗的能源約占全社會(huì)能耗的28%，其產(chǎn)生的溫室氣體排放占全球總排放量的25%——更美好的低碳出行能夠幫助全球環(huán)境有效“減負(fù)”。

　　踐行低碳的美好出行，最重要的是減少排放。在“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇上，新能源汽車是參會(huì)嘉賓討論的焦點(diǎn)之一。多位與會(huì)嘉賓表示，當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，更多清潔、高效的新能源在助推未來美好出行的發(fā)展，但現(xiàn)階段在基礎(chǔ)設(shè)施配套上仍有較大提升空間，傳統(tǒng)能源與新能源將在一段時(shí)期內(nèi)并行發(fā)展。

　　日前,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》提出,釋放汽車消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況,探索推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽車給予積極支持。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在論壇上表示，新能源車支持需要進(jìn)入市場(chǎng)化，由市場(chǎng)來做選擇，財(cái)政的補(bǔ)貼在退坡，地方的補(bǔ)貼在退出。2021年之后，可能會(huì)用許多非財(cái)稅的補(bǔ)貼政策或者激勵(lì)政策，來拉動(dòng)新能源汽車發(fā)展。

　　中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主任龐廣廉認(rèn)為，氫燃料電池汽車這幾年發(fā)展有所進(jìn)步，但當(dāng)下配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難以跟上。比如中國(guó)2018年底有28個(gè)加氫站，遠(yuǎn)景目標(biāo)2030年每年要建1000座加氫站，目標(biāo)雖然遠(yuǎn)大，但是實(shí)行難度非常高。短期來看，傳統(tǒng)油氣汽車仍會(huì)在當(dāng)下的交通出行領(lǐng)域占據(jù)重要的位置，但在某些特殊領(lǐng)域上，例如一些城市將全部用電動(dòng)汽車替代燃油車，貨運(yùn)卡車逐步替換為液化天然氣重卡，乙醇以及其他新型生物燃料成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域新的燃料來源等，都是未來發(fā)展的方向。

　　在新能源發(fā)展過程中，需要政策給力，企業(yè)努力。推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，未來要協(xié)調(diào)好包括政府推動(dòng)和市場(chǎng)拉動(dòng)之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)好產(chǎn)品研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)和應(yīng)用的關(guān)系。

　　要改變生產(chǎn)和使用能源的方式，就要從高碳能源體系轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的低碳能源體系。借助“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇，我們可以預(yù)見未來出行將會(huì)有多種能源形態(tài)與多種方式并存，并向更清潔、更高效、更多“源”的道路發(fā)展。政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)都在持續(xù)推進(jìn)這一過程，美好出行，未來可期。

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