快科技5月24日消息，近期哈弗旗下重磅的插電混動(dòng)SUV梟龍MAX正式上市，共推三款，售價(jià)區(qū)間15.98-17.98萬(wàn)元，該車全系標(biāo)配長(zhǎng)城最新的Hi4電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，對(duì)比同價(jià)位兩驅(qū)車優(yōu)勢(shì)明顯。

　　不過(guò)該車上市后，有不少消息稱，梟龍MAX的四驅(qū)只在有電的情況下屬于四驅(qū)，沒(méi)電就是兩驅(qū)，屬于“假四驅(qū)”，針對(duì)這種情況，哈弗官方于今日進(jìn)行了實(shí)測(cè)辟謠。

　　此次測(cè)試分為高速公路和交叉軸兩種工況，前者車速大于30km/h，后者車速小于30km/h。高速工況測(cè)試中，車子電量已經(jīng)低至4%，屬于虧電狀態(tài)，但此時(shí)依舊可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，并不影響加速性能，同時(shí)在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)還能利用多余的功率發(fā)電，進(jìn)而反饋給動(dòng)力電池。

　　在交叉軸實(shí)測(cè)中，車子電量為5%，純電續(xù)航里程已經(jīng)不再顯示，將車子調(diào)節(jié)到四驅(qū)混動(dòng)模式，輕踩油門，可以清晰地看到能量流在四個(gè)車輪上同時(shí)作用，通過(guò)交叉軸時(shí)，即便有車輪翹起不再附著于路面，車子也能迅速限制其動(dòng)力輸出，進(jìn)而將動(dòng)力分配給其他三個(gè)車輪，輕松通過(guò)。

　　可以看到，無(wú)論是高速還是低速，在虧電狀態(tài)下，哈弗梟龍MAX依舊是四驅(qū)輸出，也難怪哈弗執(zhí)行副總經(jīng)理感慨：事實(shí)勝于雄辯，哈弗梟龍MAX虧電后，四驅(qū)性能依然值得信任。那些車黑和友商水軍應(yīng)該先去補(bǔ)習(xí)一下。