美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）本周表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)心，車輛駕駛者在使用特斯拉的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot時(shí)，可能會(huì)存在有潛在風(fēng)險(xiǎn)。媒體管家總部

　　布蒂吉格是在國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)Autopilot系統(tǒng)正進(jìn)行調(diào)查的大背景下，發(fā)表上述言論的。

　　NHTSA的這一調(diào)查小組成立于2021年，目前正在關(guān)注特斯拉此前所發(fā)生的多起與Autopilot有關(guān)的事故，并且就相關(guān)事故中可能存在的問題進(jìn)行調(diào)查。

　　美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格

　　布蒂吉格表示：“人們真正關(guān)心的不僅僅是技術(shù)本身，而是技術(shù)與駕駛員之間的相互作用。我們需要確保這一技術(shù)能夠提高車輛的安全性。雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看它很有前景，但是我們必須要保證它能夠在負(fù)責(zé)任的前提下推廣開來。”

　　NHTSA表示，該機(jī)構(gòu)正在非常迅速地對(duì)Autopilot進(jìn)行調(diào)查，并于2022年6月將其升級(jí)為工程分析，這是要求召回或取消召回前調(diào)查的最后階段。

　　然而上個(gè)月，特斯拉贏得了一場(chǎng)重要的法庭訴訟，這場(chǎng)官司與Autopilot參與的事故有關(guān)。陪審員發(fā)現(xiàn)，駕駛員分心是事故的罪魁禍?zhǔn)祝皇茿utopilot。該案的陪審員表示，無論是否使用ADAS系統(tǒng)，駕駛員都要對(duì)車輛負(fù)責(zé)。

　　特斯拉Autopilot

　　不過，監(jiān)管機(jī)構(gòu)并不同意這一觀點(diǎn)。NHTSA表示，在所審查的大多數(shù)撞車事故中，駕駛員都遵守了特斯拉的要求，因此對(duì)其系統(tǒng)的有效性提出了質(zhì)疑。

　　國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)此前曾表示，2020年特斯拉的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)并沒有發(fā)揮作用，并批評(píng)NHTSA存在監(jiān)管不足的問題。