（多家車企宣布接入DeepSeek，智能座艙是最為主要的應(yīng)用場景）

　　圍繞智能化，汽車行業(yè)已進(jìn)入競爭下半場。2024年10月，奇瑞集團(tuán)便宣布2025年要對智能化不客氣；2025年春節(jié)假期后，長安汽車和比亞迪接連召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。

　　記者注意到，2025年新春，DeepSeek異軍突起。不僅在人工智能（AI）領(lǐng)域引發(fā)了新一輪技術(shù)變革，也迅速成為汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。過去不到一周時(shí)間，吉利汽車、東風(fēng)汽車、零跑汽車、智己汽車等多家車企宣布已經(jīng)深度融合DeepSeek大模型。

　　“車企應(yīng)用DeepSeek主要是在智能座艙領(lǐng)域?！蔽诌_(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔在接受記者采訪時(shí)表示，深度融合DeepSeek后，即使用戶的指令較為模糊也能得到相對精準(zhǔn)的回答。同時(shí)，不同車企會(huì)對DeepSeek進(jìn)行定制的參數(shù)設(shè)置，但整體而言各家產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，功能也較為單一。

　　多家車企接入DeepSeek

　　2025年1月，國內(nèi)大模型公司DeepSeek發(fā)布了DeepSeek-R1，并同步開源。這一大模型在數(shù)學(xué)、代碼、自然語言推理等任務(wù)上表現(xiàn)出色，擁有不弱于美國OpenAI o1的表現(xiàn)，且價(jià)格遠(yuǎn)低于后者。一時(shí)間，DeepSeek成為AI界的“頂流”。

　　2月6日，吉利汽車方面宣布，其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合。吉利汽車將利用DeepSeek-R1模型對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動(dòng)交互端側(cè)大模型等進(jìn)行蒸餾訓(xùn)練，這也是首個(gè)宣布應(yīng)用DeepSeek的車企。媒體管家官方（http://mediafabu.com/）

　　據(jù)吉利汽車方面介紹，融合后的AI系統(tǒng)不僅能精準(zhǔn)理解用戶的模糊意圖，準(zhǔn)確調(diào)用約2000個(gè)車載接口，而且能基于車內(nèi)外場景主動(dòng)分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動(dòng)對話、售后等服務(wù)，大幅提升智能交互體驗(yàn)。

　　此外，吉利旗下的極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)已完成旗下自研Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型的深度融合。據(jù)悉，后續(xù)極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)會(huì)以DeepSeek R1大模型為基礎(chǔ)，持續(xù)訓(xùn)練極氪自研Kr AI大模型推理能力。

　　2月7日，嵐圖汽車方面也宣布，其智能座艙已經(jīng)與DeepSeek完成深度融合，并計(jì)劃在2月14日開啟DeepSeek全民知識(shí)蒸餾訓(xùn)練，嵐圖知音和夢想家將率先搭載媒體管家官網(wǎng)（http://mediafabu.com/）。

　　2月8日，越來越多的車企官宣接入DeepSeek。東風(fēng)汽車方面表示，公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，并將于近期陸續(xù)搭載應(yīng)用在東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士、東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米等公司旗下自主品牌車型。

　　零跑汽車方面則表示，部署DeepSeek-R1的零跑全新座艙即將上線。目前，小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1。同時(shí)，DeepSeek-R1大模型已在零跑內(nèi)部IT團(tuán)隊(duì)運(yùn)營部署，輔助工作提效。

　　上汽集團(tuán)也不甘落后。據(jù)悉，旗下高端純電品牌智己汽車智能座艙已深度引入DeepSeek大模型，并與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯(lián)合訓(xùn)練，構(gòu)建多場景插拔式AI矩陣平臺(tái)；寶駿汽車靈語智艙也與DeepSeek大模型完成深度融合，寶駿享境完成實(shí)車裝載，寶駿云海、寶駿悅也Plus等車型也將陸續(xù)通過OTA實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

　　奇瑞集團(tuán)方面也宣布，目前已與DeepSeek圍繞智能化大模型系統(tǒng)展開深度技術(shù)融合，其中雄獅智能座艙系統(tǒng)——Lion AI智艙大模型依托DeepSeek將實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的語音指令響應(yīng)，更智能化的場景應(yīng)用；奇瑞墨甲機(jī)器人已將DeepSeek模型部署到機(jī)器人云平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化、更靈活的互動(dòng)。媒體邀約（http://mediafabu.com/）

　　為何汽車行業(yè)對于DeepSeek反應(yīng)強(qiáng)烈？在張翔看來，DeepSeek不僅是當(dāng)下最為先進(jìn)的AI大模型之一，近期還獲得了巨大的流量。而在汽車市場競爭越發(fā)激烈的背景下，車企格外注重營銷，DeepSeek正是不能錯(cuò)過的熱點(diǎn)。

　　“DeepSeek主要通過人機(jī)對話、語義識(shí)別，從而完成信息檢索和深度思考?！睆埾枵J(rèn)為，相比于國外產(chǎn)品，DeepSeek的主要優(yōu)勢之一便是開源。這不僅為車企的深入融合提供便利，還降低了車企的投入成本。

　　智能座艙成競爭“最前線”

　　如何深度融合DeepSeek，成為當(dāng)下車企比拼智能化的“必答題”，而智能座艙則是競爭的最前線。

　　據(jù)悉，雄獅智艙是奇瑞集團(tuán)的五大核心技術(shù)領(lǐng)域之一。在融合DeepSeek大模型后，雄獅智艙可以更精準(zhǔn)地理解用戶的模糊指令，并快速調(diào)用車載功能。用戶只需發(fā)出簡單的語音指令，即可讓系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別并執(zhí)行，便捷完成調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、播放音樂、導(dǎo)航等操作。

　　“融合DeepSeek技術(shù)后的雄獅智艙還將具備主動(dòng)服務(wù)功能，可基于車內(nèi)外場景主動(dòng)分析用戶潛在需求?！逼嫒鸺瘓F(tuán)方面表示，比如，在用戶進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的日常習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整座椅位置、播放用戶喜歡的音樂，甚至能在用戶到達(dá)目的地前，提醒確認(rèn)其是否有重要日程安排。

　　作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，嵐圖汽車也在智能座艙領(lǐng)域布局頗多。在接入DeepSeek前，嵐圖汽車打造的逍遙座艙便已深度應(yīng)用AI智能大模型。

　　嵐圖汽車CEO盧放表示，逍遙座艙搭載了領(lǐng)先的軟硬件技術(shù)體系和開放系統(tǒng)生態(tài)。此次與DeepSeek的深度融合開啟，可以說是對逍遙座艙的一次再進(jìn)化。DeepSeek R1大模型是目前最先進(jìn)的大語言模型之一，基于大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備超強(qiáng)的語言理解和生成能力，其在自然語言處理和邏輯推理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域均表現(xiàn)優(yōu)異，而以上兩點(diǎn)恰巧是車機(jī)智能語音最需要的能力。

　　嵐圖汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，搭載DeepSeek的嵐圖知音已經(jīng)進(jìn)入智能座艙2.0時(shí)代——用戶與車機(jī)的關(guān)系不再是“命令與執(zhí)行”，而是“朋友式的對話”。用戶無須死記硬背固定口令，隨口一句“今天天氣怎么樣”“幫我作一首詩”“給我畫一幅畫”，車機(jī)就能快速理解并給出精準(zhǔn)反饋。

　　除了整車廠，以斑馬智行、憶咖通科技為代表的多家智能座艙供應(yīng)商也加入應(yīng)用DeepSeek的“搶位戰(zhàn)”。

　　例如在2月8日，斑馬智行方面宣布，旗下元神AI與DeepSeek大模型完成技術(shù)融合。此次融合豐富了元神AI層次化的大模型能力體系，使元神AI的意圖理解、融合推理和主動(dòng)服務(wù)能力得到提升。

　　“斑馬智行構(gòu)建了專門面向智能座艙場景的元神智能體架構(gòu)，通過仲裁機(jī)制，以‘大模型+小模型’雙模型結(jié)合的方式，有效解決座艙交互深度意圖理解和部分場景高時(shí)延要求的矛盾?！卑唏R智行首席技術(shù)官司羅表示，這套AI系統(tǒng)架構(gòu)能夠更快接入DeepSeek，彌補(bǔ)反饋時(shí)延長的不足，讓其在座艙領(lǐng)域產(chǎn)生更多用戶價(jià)值。