2025年1月7日，全球最大的消費電子盛會——國際消費電子展（CES）將在美國拉斯維加斯盛大開幕。作為全球科技領(lǐng)域的重要風(fēng)向標(biāo)，CES每年都吸引著世界各地的科技企業(yè)匯聚一堂，展示最前沿的技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　近年來，汽車企業(yè)在CES的舞臺上愈加扮演著舉足輕重的角色。它們不再單純代表傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，而是積極轉(zhuǎn)型，成為科技創(chuàng)新的引領(lǐng)者。通過展示在智能化、電動化和可持續(xù)發(fā)展等方面的最新成果，汽車企業(yè)正推動行業(yè)朝向更高的技術(shù)層次發(fā)展。

　　記者采訪了解到，小鵬汽車旗下小鵬匯天亮相CES，展示其最新研發(fā)的分體式飛行汽車——“陸地航母”。 小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁王譚在發(fā)布會上透露：“‘陸地航母’將首次亮相海外市場，這是其在CES的全球首秀。我們?yōu)檫@款車特別定制了全新的車身顏色，旨在吸引全球科技愛好者的關(guān)注。當(dāng)前，這款車已經(jīng)收到了超過3000臺的超前預(yù)訂訂單，計劃于2026年開始交付?！?/p>

　　不僅僅是小鵬匯天，豐田、本田、長城、法拉第未來、寶馬、鈴木以及Smart等全球知名車企，也在2025年的CES上展示他們的最新技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品。 相較于以往展示前沿概念車，2025年的重點將轉(zhuǎn)向智能座艙、自動駕駛、人工智能以及智慧城市等技術(shù)領(lǐng)域，展現(xiàn)出汽車產(chǎn)業(yè)在智能化與數(shù)字化方面的深刻變革。

　　北京社科院副研究員王鵬在接受記者采訪時指出，中國汽車企業(yè)在CES上的崛起，特別是在智能座艙和自動駕駛等領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，正在深刻影響全球汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢和競爭格局。通過展示最前沿的技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品，中國汽車企業(yè)不僅展示了本土汽車行業(yè)的快速進(jìn)步，也推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動化以及可持續(xù)發(fā)展方向的轉(zhuǎn)型。

　　“陸地航母”海外亮相

　　小鵬匯天在CES展會上攜重磅產(chǎn)品——飛行汽車“陸地航母”（LAC）亮相，展示了其在“空中技術(shù)”領(lǐng)域的最新突破?！瓣懙睾侥浮庇梢惠v配備增程器的大型三軸車和一個雙座飛行裝置組成，綜合續(xù)航里程預(yù)計超過1000公里，售價約為200萬元。在滿油滿電的情況下，這款飛行汽車最多可實現(xiàn)六次飛行。

　　小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在CES現(xiàn)場詳細(xì)介紹了“陸地航母”的發(fā)展歷程和最新進(jìn)展。他指出，2024年年初，“陸地航母”飛行裝置的型號合格證（TC）已向中國民航局提交申請并獲得受理，這是朝著法規(guī)認(rèn)證邁出的關(guān)鍵一步。7月，小鵬匯天完成了1.5億美元的B1輪融資，并于10月啟動了全球首個現(xiàn)代化流水線飛行汽車工廠的建設(shè)。這一工廠將大規(guī)模量產(chǎn)飛行汽車，標(biāo)志著小鵬在飛行汽車領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程加速。

　　2024年11月初，小鵬匯天發(fā)布了“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略及高速長航程的全傾轉(zhuǎn)eVTOL技術(shù)，引起了廣泛關(guān)注。隨后在11月中旬，“陸地航母”在中國航展和廣州車展上完成了首次公開飛行和載人飛行演示，吸引了大量訂單。

　　據(jù)悉，“陸地航母”目前已經(jīng)推出了兩款車色，量產(chǎn)車型預(yù)計將增加至四款，以滿足不同客戶的個性化需求。已亮相的兩款車色將面向公眾征集命名，最終獲得高票數(shù)的方案將有機(jī)會成為官方正式命名。

　　顧宏地在CES發(fā)布會上表示：“我們將自己定義為‘未來出行探索者’，這意味著小鵬不僅僅是一家汽車公司，我們還在低空出行、雙足機(jī)器人等領(lǐng)域深耕。小鵬匯天飛行汽車正是小鵬智能出行生態(tài)的重要組成部分。我們的共同目標(biāo)是讓大家的出行更加簡單、智能和高效。”

　　國內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原指出，飛行汽車的商業(yè)化落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是在技術(shù)、法規(guī)和安全等方面。

　　張新原解釋道：“目前，飛行汽車仍處于初步發(fā)展階段，技術(shù)尚未完全成熟，需要解決許多關(guān)鍵技術(shù)難題，例如飛行器與汽車的融合設(shè)計、自動駕駛技術(shù)和能源系統(tǒng)的優(yōu)化等。此外，飛行汽車的商業(yè)化實施還需解決法規(guī)障礙，包括適航認(rèn)證、道路交通法規(guī)等問題。為推動飛行汽車的順利發(fā)展，汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與政府、行業(yè)組織的合作，積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和法規(guī)的修訂，以確保飛行汽車的合規(guī)性和安全性?！?/p>

　　車企競相角逐CES

　　值得一提的是，在2025年CES展上，中國參展商數(shù)量增至1300余家，占到4500家注冊參展商的1/4以上，創(chuàng)下歷史新高，使中國成為今年最大的外國參展商。

　　據(jù)悉，確定參加2025年CES的汽車企業(yè)包括豐田、本田、法拉第未來、寶馬、鈴木和Smart等。汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也不容小覷，如法雷奧、大陸和蔡司等。從各企業(yè)發(fā)布的消息來看，2025年的展示重點將從以往主推前沿概念車，轉(zhuǎn)向智能座艙、自動駕駛、人工智能和智慧城市等領(lǐng)域。

　　法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）帶來了子品牌Faraday X（FX）的首款車型FX 5和FX 6。這兩款經(jīng)濟(jì)型電動汽車原型車分別定位于2萬至3萬美元和3萬至5萬美元的價格區(qū)間，提供純電動和增程式兩種動力系統(tǒng)。CES結(jié)束后，這兩款原型車將移至加州Hanford工廠進(jìn)行開發(fā)與測試。FF創(chuàng)始人賈躍亭透露，目標(biāo)是在2025年年底實現(xiàn)FX系列首款量產(chǎn)車的下線。

　　本田汽車將展示兩款基于未來概念打造的0系列電動汽車原型車，這是本田首款真正意義上的“軟件定義汽車”。據(jù)本田透露，0系列電動車計劃于2026年率先在北美市場推出。

　　長城汽車攜旗下的摩托車品牌長城靈魂SOUO將首次亮相CES。此次參展的車型是長城靈魂S2000，是該品牌的首款車型，定位為豪華旅行摩托車。

　　寶馬集團(tuán)將在CES首發(fā)新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)的全景iDrive。這一系統(tǒng)涵蓋視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤和向心中控四個車內(nèi)交互界面。新世代SAV車型的中國市場版本計劃于2025年內(nèi)推出。此外，寶馬還將發(fā)布自研的新世代操作系統(tǒng)X，搭載于2026年亮相中國市場的首款新世代量產(chǎn)車型。

　　現(xiàn)代汽車將首次推出與蔡司合作的全息寬幅擋風(fēng)玻璃顯示器。這款車載透明顯示器的創(chuàng)新之處在于，將駕駛輔助系統(tǒng)、基于手勢的控制和AR應(yīng)用程序等關(guān)鍵信息直接投射到車窗上，便于駕駛者操作。側(cè)窗的透明顯示技術(shù)則能將車輛信息和娛樂內(nèi)容展示在側(cè)窗上，方便乘客查看。這款擋風(fēng)玻璃顯示器預(yù)計于2027年量產(chǎn)，并首用于起亞EV9車型。

　　豐田汽車時隔五年重返CES舞臺，帶來了備受矚目的“編織城”（Woven City）項目的具體進(jìn)展。豐田計劃通過智能交通系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)和可持續(xù)能源解決方案，構(gòu)建更安全、高效、環(huán)保的城市出行環(huán)境。Woven City預(yù)計最早于2025年秋季迎來首批居民。

　　AI技術(shù)將被廣泛運(yùn)用

　　CES展引領(lǐng)著全球前沿科技，近年來，車企的技術(shù)研發(fā)焦點逐漸從傳統(tǒng)的新能源技術(shù)轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域，尤其是在自動駕駛和智能座艙的創(chuàng)新方面，越來越多的汽車企業(yè)開始加大對AI技術(shù)的投資，旨在通過提高自動駕駛的安全性、可靠性和智能化水平，推動整個行業(yè)的變革。

　　隨著AI技術(shù)的不斷成熟以及政策的持續(xù)支持，預(yù)計自動駕駛技術(shù)將在未來幾年實現(xiàn)更加廣泛的商業(yè)化應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)將在這一過程中迎來一場深刻的轉(zhuǎn)型。

　　王鵬分析道，未來幾年，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的逐步擴(kuò)展，智能座艙和自動駕駛技術(shù)將從前沿概念逐步走向?qū)嶋H應(yīng)用。這些技術(shù)最初將在高端車型中廣泛應(yīng)用，并隨著技術(shù)的逐步成熟和成本的降低，逐步向中低端車型普及。同時，智能座艙和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景也將不斷拓展，從目前的特定場景延伸到更廣泛的日常駕駛環(huán)境。

　　王鵬進(jìn)一步指出：“智能座艙和自動駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為駕駛者提供更加個性化、智能化和便捷化的駕駛體驗。智能座艙將通過更加先進(jìn)的人機(jī)交互系統(tǒng)和車內(nèi)娛樂功能，提升駕駛的舒適性、安全性和便捷性；而自動駕駛技術(shù)則依托更精準(zhǔn)的感知技術(shù)和決策算法，能夠在更復(fù)雜的道路環(huán)境中實現(xiàn)自主駕駛，從而大幅提高行車安全性和出行效率。這些技術(shù)的普及不僅會推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，還將為行業(yè)帶來更加高質(zhì)量的增長?！?/p>

　　張新原也認(rèn)同這一觀點，他認(rèn)為智能座艙和自動駕駛技術(shù)將成為未來幾年汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力?！半S著技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)法規(guī)的逐步完善，智能座艙和自動駕駛技術(shù)將逐步成為汽車行業(yè)的主流趨勢。未來幾年，這些技術(shù)將在市場上得到更加廣泛的應(yīng)用，并深入到消費者的日常出行中。對于汽車企業(yè)而言，要在這一領(lǐng)域取得成功，必須加大研發(fā)投入，不斷提升技術(shù)水平，以應(yīng)對日益增長的市場需求?！?/p>

　　張新原還強(qiáng)調(diào)，除了技術(shù)創(chuàng)新外，汽車企業(yè)還需注重提升用戶體驗，通過智能化、舒適性和安全性等多方面的改善，以更好地滿足消費者的期望。“同時，汽車企業(yè)還應(yīng)積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新，推動智能座艙和自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。通過這些努力，汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來更加智能化、便捷化和安全化的未來?！?/p>